Isidre Esteve está listo para volver a la acción. Tras completar el pasado mes de enero su 20ª participación en el Dakar, el piloto del Repsol Toyota Rally Team inicia ahora en el Rally Raid de Portugal su camino hacia la edición 2026 de la prueba más dura del mundo, junto a su inseparable copiloto, Txema Villalobos.
Una de las principales novedades del Toyota Hilux T1+ del ilerdense para esta temporada está en el diseño. El piloto de Olina y su vehículo se convierten en uno de los primeros proyectos deportivos en estrenar la nueva marca de Repsol. Con estos nuevos colores y el respaldo también de MGS Seguros, TOYOTA GAZOO Racing España y KH-7, este proyecto le permitirá seguir midiéndose con los mejores de la categoría reina (Ultimate) y afrontar la temporada con ilusiones renovadas. Imagen al margen, una de las claves del equipo es la competitividad y fiabilidad del Hilux T1+, así como la eficiencia del combustible renovable desarrollado en el Repsol Technology Lab.
La prueba lusa, que se disputará del 23 al 28 de septiembre, será la cuarta y penúltima cita del Campeonato del Mundo FIA de Rally-Raid (W2RC) 2025 y la única que se celebrará en Europa. Con cinco etapas más una prólogo, los participantes tendrán que recorrer 2.374 kilómetros –1.433 contra el crono– entre Grândola y Lisboa, con dos etapas que se adentrarán en territorio español, pasando por varias localidades de la provincia de Badajoz.
“Siempre es un momento importante cuando empiezas un nuevo proyecto. Para nosotros, Portugal es la primera parada en el camino hacia el Dakar 2026, y la afrontamos con muchísima ilusión, con nueva decoración en el coche y con ganas de seguir avanzando. Además, poder competir en España, con nuestra afición tan cerca, es muy especial”, asegura Esteve.
La prueba contará con 62 coches en la salida, repartidos entre las categorías Ultimate, Challenger y SSV, de los cuales 35 competirán en la categoría reina, lo que garantiza un alto nivel competitivo. Los pilotos se enfrentarán a pistas técnicas, tramos exigentes y rápidos, y zonas boscosas y estrechas, en lo que será toda una prueba de habilidad y resistencia.
“Será un recorrido distinto al del año pasado, porque ahora la carrera llega tras el verano. Seguramente encontraremos menos barro y un terreno más seco. Sabemos que los primeros días en Portugal serán en pistas muy estrechas, con árboles muy cerca, y que en Badajoz cambiaremos a tramos más anchos y rápidos. Este rally supone un buen termómetro para ver dónde estamos. Llegamos con la confianza que nos dio el Dakar, en el que fuimos capaces de rodar al ritmo del top 20, y ahora queremos seguir en esa línea de crecimiento”, concluye el piloto de Oliana.
Una de las principales novedades del Toyota Hilux T1+ del ilerdense para esta temporada está en el diseño. El piloto de Olina y su vehículo se convierten en uno de los primeros proyectos deportivos en estrenar la nueva marca de Repsol. Con estos nuevos colores y el respaldo también de MGS Seguros, TOYOTA GAZOO Racing España y KH-7, este proyecto le permitirá seguir midiéndose con los mejores de la categoría reina (Ultimate) y afrontar la temporada con ilusiones renovadas. Imagen al margen, una de las claves del equipo es la competitividad y fiabilidad del Hilux T1+, así como la eficiencia del combustible renovable desarrollado en el Repsol Technology Lab.
La prueba lusa, que se disputará del 23 al 28 de septiembre, será la cuarta y penúltima cita del Campeonato del Mundo FIA de Rally-Raid (W2RC) 2025 y la única que se celebrará en Europa. Con cinco etapas más una prólogo, los participantes tendrán que recorrer 2.374 kilómetros –1.433 contra el crono– entre Grândola y Lisboa, con dos etapas que se adentrarán en territorio español, pasando por varias localidades de la provincia de Badajoz.
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“Siempre es un momento importante cuando empiezas un nuevo proyecto. Para nosotros, Portugal es la primera parada en el camino hacia el Dakar 2026, y la afrontamos con muchísima ilusión, con nueva decoración en el coche y con ganas de seguir avanzando. Además, poder competir en España, con nuestra afición tan cerca, es muy especial”, asegura Esteve.
“Será un recorrido distinto al del año pasado, porque ahora la carrera llega tras el verano. Seguramente encontraremos menos barro y un terreno más seco. Sabemos que los primeros días en Portugal serán en pistas muy estrechas, con árboles muy cerca, y que en Badajoz cambiaremos a tramos más anchos y rápidos. Este rally supone un buen termómetro para ver dónde estamos. Llegamos con la confianza que nos dio el Dakar, en el que fuimos capaces de rodar al ritmo del top 20, y ahora queremos seguir en esa línea de crecimiento”, concluye el piloto de Oliana.
