El piloto Pepe Martí se ha convertido esta temporada en el primer español en competir a tiempo completo en el Campeonato del Mundo de Fórmula E y en el quinto en disputar al menos una carrera en la categoría de monoplazas eléctrica. A medida que avanza en su temporada de debut, tras lograr su mejor resultado en la última cita disputada en Jeddah, el barcelonés afronta el 2026 CUPRA Raval Madrid E-Prix como una carrera más, sin presión, al tiempo que anima al público a acercarse a descubrir la Fórmula E.
Martí ha ido de menos a más en el inicio de curso. Su estreno en la Fórmula E con CUPRA KIRO estuvo lejos de ser ideal, con un fuerte accidente en el E-Prix de São Paulo que, además de dejarle sin puntos, le obligó a salir desde el fondo de la parrilla en la segunda carrera del año, en México, donde también tuvo que realizar cambios en el sistema de propulsión. A pesar de ello, Martí sorprendió con una gran remontada hasta el séptimo puesto, sumando sus primeros puntos en el campeonato. En Miami, con otra sólida actuación, fue noveno, de nuevo dentro del top 10.
En Jeddah (Arabia Saudí), Martí firmó su mejor resultado de la temporada: marcó la vuelta rápida y terminó sexto, justo por detrás de su compañero Dan Ticktum, un resultado que le permite llegar a Madrid con una sonrisa y la sensación de que el aprendizaje va dando frutos. Aun así, insiste en que afrontará la carrera de casa como cualquier otra.
“Mi primer día al volante del Fórmula E fue muy complicado, estaba muy lejos del ritmo. Pero durante los test mejoré mucho y el equipo hizo un gran trabajo ayudándome a entender qué debía cambiar. Hemos trabajado muy intensamente en pocos meses y ahora estamos en una buena posición. Hay parte de sorpresa, pero también mucho trabajo detrás”, explica Martí.
“La temporada está yendo bien, con una progresión constante. La clasificación es probablemente el punto más delicado, porque en la Fórmula E los márgenes son extremadamente pequeños y cualquier error tiene mucho peso. Los circuitos son cortos y tienes muy pocas vueltas realmente competitivas con el neumático en su ventana óptima, así que hay que ser muy preciso desde el primer momento”, continúa el piloto de 20 años, que dio el salto de la Fórmula 2 a la Fórmula E el año pasado.
“La Fórmula E es diferente a la Fórmula 2. Tienes que entender cuándo atacar y cuándo ahorrar energía. No puedes hacer intentos a medias, porque cada pequeño gasto energético cuenta. También es importante conocer a tus rivales, saber cómo conduce cada piloto y anticipar sus movimientos”, añade. “Utilizamos el mismo neumático para seco y mojado, y eso hace que sea complicado generar temperatura en condiciones de lluvia. Hay que ser muy fino al volante para usar el neumático sin degradarlo y aprovechar todos los recursos disponibles para calentarlo correctamente”.
La próxima carrera en el calendario de la Fórmula E es el 2026 CUPRA Raval E-Prix. Es una cita importante tanto para CUPRA KIRO y como para Pepe Martí, que competirá ante el público español respaldado por la marca que le acompaña en esta aventura. Eso sí, la ilusión de correr en casa no cambia su enfoque.
“Trataré de afrontarlo como cualquier otra carrera. Al final se reparten los mismos puntos que en cualquier circuito. Muchos pilotos conocen mejor el trazado que yo, así que hay que ser realista y centrarse en hacer el mejor trabajo posible paso a paso”, afirma. “Al público le diría que es un campeonato que ofrece carreras muy entretenidas. Aunque existe cierto tabú con el ruido, les diría a los aficionados que le den una oportunidad. Yo no conocía este campeonato y desde que he entrado me lo he pasado muy bien. La gente lo va a disfrutar mucho”.
Además, el salto a la Fórmula E también ha supuesto un cambio fuera de la pista. “Hay mucha más actividad y exposición: no solo importa pilotar, también saber comunicar. En CUPRA KIRO somos muy activos y lo vivimos de forma muy divertida, especialmente con el contenido que hacemos durante los fines de semana”, apunta Martí.
El 2026 CUPRA Raval E-Prix será la sexta cita del calendario, prevista para el 21 de marzo. Hasta la fecha, CUPRA KIRO suma 27 puntos en las cinco pruebas disputadas, con un rendimiento claramente al alza.
Martí ha ido de menos a más en el inicio de curso. Su estreno en la Fórmula E con CUPRA KIRO estuvo lejos de ser ideal, con un fuerte accidente en el E-Prix de São Paulo que, además de dejarle sin puntos, le obligó a salir desde el fondo de la parrilla en la segunda carrera del año, en México, donde también tuvo que realizar cambios en el sistema de propulsión. A pesar de ello, Martí sorprendió con una gran remontada hasta el séptimo puesto, sumando sus primeros puntos en el campeonato. En Miami, con otra sólida actuación, fue noveno, de nuevo dentro del top 10.
En Jeddah (Arabia Saudí), Martí firmó su mejor resultado de la temporada: marcó la vuelta rápida y terminó sexto, justo por detrás de su compañero Dan Ticktum, un resultado que le permite llegar a Madrid con una sonrisa y la sensación de que el aprendizaje va dando frutos. Aun así, insiste en que afrontará la carrera de casa como cualquier otra.
“La temporada está yendo bien, con una progresión constante. La clasificación es probablemente el punto más delicado, porque en la Fórmula E los márgenes son extremadamente pequeños y cualquier error tiene mucho peso. Los circuitos son cortos y tienes muy pocas vueltas realmente competitivas con el neumático en su ventana óptima, así que hay que ser muy preciso desde el primer momento”, continúa el piloto de 20 años, que dio el salto de la Fórmula 2 a la Fórmula E el año pasado.
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“La Fórmula E es diferente a la Fórmula 2. Tienes que entender cuándo atacar y cuándo ahorrar energía. No puedes hacer intentos a medias, porque cada pequeño gasto energético cuenta. También es importante conocer a tus rivales, saber cómo conduce cada piloto y anticipar sus movimientos”, añade. “Utilizamos el mismo neumático para seco y mojado, y eso hace que sea complicado generar temperatura en condiciones de lluvia. Hay que ser muy fino al volante para usar el neumático sin degradarlo y aprovechar todos los recursos disponibles para calentarlo correctamente”.
“Trataré de afrontarlo como cualquier otra carrera. Al final se reparten los mismos puntos que en cualquier circuito. Muchos pilotos conocen mejor el trazado que yo, así que hay que ser realista y centrarse en hacer el mejor trabajo posible paso a paso”, afirma. “Al público le diría que es un campeonato que ofrece carreras muy entretenidas. Aunque existe cierto tabú con el ruido, les diría a los aficionados que le den una oportunidad. Yo no conocía este campeonato y desde que he entrado me lo he pasado muy bien. La gente lo va a disfrutar mucho”.
El 2026 CUPRA Raval E-Prix será la sexta cita del calendario, prevista para el 21 de marzo. Hasta la fecha, CUPRA KIRO suma 27 puntos en las cinco pruebas disputadas, con un rendimiento claramente al alza.
