La Fórmula 1 ha entrado oficialmente en su nueva era con el inicio de la temporada 2026. Tras la disputa de la primera cita en el Gran Premio de Australia, el nuevo reglamento técnico ha comenzado a dictar sentencia, mostrando quiénes han interpretado mejor el cambio normativo y quiénes se enfrentan a un año de auténtico sufrimiento.
La nueva era ha devuelto el brillo a Mercedes. El equipo alemán parece haber dado con la tecla del nuevo reglamento, mostrando una superioridad mecánica y aerodinámica que los sitúa como la referencia absoluta. Por ritmo y fiabilidad, son el rival a batir.
Justo detrás aparece Ferrari. La Scuderia se confirma como la alternativa más sólida a las flechas de plata, con un coche equilibrado que creemos les permitirá pelear por los puestos de privilegio.
Por otro lado, el factor Max Verstappen sigue siendo una amenaza. El neerlandés es capaz de marcar la diferencia por sí solo, y aunque el Red Bull es un coche rápido, parece estar un escalón por debajo del rendimiento puro de Mercedes. La duda es cuánto tardarán en cerrar esa brecha. La cara amarga la pone, por ahora, McLaren, que parece haber dado un paso atrás respecto a lo visto el año pasado, sufriendo más de lo esperado para encontrar el ritmo de cabeza.
La llegada de nuevos fabricantes ha sido la gran noticia del año. Audi ha irrumpido con una fuerza sorprendente, demostrando que su proyecto nace con una base seria y competitiva que ya pone en aprietos a equipos veteranos. En la otra cara de la moneda se encuentra Cadillac, que aunque ha logrado poner sus coches en pista, tiene por delante un intenso trabajo de desarrollo para recortar distancias con la zona media.
Lo más alarmante en este inicio de ciclo es la situación de Aston Martin. La esperada alianza con Honda ha arrancado con el pie izquierdo: el monoplaza carece de ritmo y, lo que es peor, la unidad de potencia muestra una preocupante falta de fiabilidad. Sin velocidad punta ni resistencia, el equipo se enfrenta a un año muy cuesta arriba si no encuentran soluciones drásticas. Fernando Alonso ahora mismo parece ser que está en el peor equipo de la parrilla con diferencia y con todas las esperanzas puestas en Adrian Newey y sobre todo que se resuelva el gran problema que tienen con los motores Honda.
Carlos Sainz con el equipo Williams ha comenzado de forma discreta y el equipo necesita mejorar para permitir al madrileño luchar en posiciones de puntos.
A continuación, podrás ir consultando la Clasificación del Mundial de Pilotos y de Constructores tras completarse cada Gran Premio de esta temporada 2026.
Mercedes y Ferrari dan un paso adelante
La nueva era ha devuelto el brillo a Mercedes. El equipo alemán parece haber dado con la tecla del nuevo reglamento, mostrando una superioridad mecánica y aerodinámica que los sitúa como la referencia absoluta. Por ritmo y fiabilidad, son el rival a batir.
Justo detrás aparece Ferrari. La Scuderia se confirma como la alternativa más sólida a las flechas de plata, con un coche equilibrado que creemos les permitirá pelear por los puestos de privilegio.
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Por otro lado, el factor Max Verstappen sigue siendo una amenaza. El neerlandés es capaz de marcar la diferencia por sí solo, y aunque el Red Bull es un coche rápido, parece estar un escalón por debajo del rendimiento puro de Mercedes. La duda es cuánto tardarán en cerrar esa brecha. La cara amarga la pone, por ahora, McLaren, que parece haber dado un paso atrás respecto a lo visto el año pasado, sufriendo más de lo esperado para encontrar el ritmo de cabeza.
El debut de Audi y el camino de Cadillac
La llegada de nuevos fabricantes ha sido la gran noticia del año. Audi ha irrumpido con una fuerza sorprendente, demostrando que su proyecto nace con una base seria y competitiva que ya pone en aprietos a equipos veteranos. En la otra cara de la moneda se encuentra Cadillac, que aunque ha logrado poner sus coches en pista, tiene por delante un intenso trabajo de desarrollo para recortar distancias con la zona media.
Aston Martin ante una temporada de sufrimiento y aprendizaje
Lo más alarmante en este inicio de ciclo es la situación de Aston Martin. La esperada alianza con Honda ha arrancado con el pie izquierdo: el monoplaza carece de ritmo y, lo que es peor, la unidad de potencia muestra una preocupante falta de fiabilidad. Sin velocidad punta ni resistencia, el equipo se enfrenta a un año muy cuesta arriba si no encuentran soluciones drásticas. Fernando Alonso ahora mismo parece ser que está en el peor equipo de la parrilla con diferencia y con todas las esperanzas puestas en Adrian Newey y sobre todo que se resuelva el gran problema que tienen con los motores Honda.
Carlos Sainz con el equipo Williams ha comenzado de forma discreta y el equipo necesita mejorar para permitir al madrileño luchar en posiciones de puntos.
A continuación, podrás ir consultando la Clasificación del Mundial de Pilotos y de Constructores tras completarse cada Gran Premio de esta temporada 2026.
| Pos. | Piloto | Equipo | Total | AU | CH | JP | BH | AS | MI | CA | MN | BA | AT | GB | BL | HN | PB | IT | ES | AZ | SG | US | MX | BR | LV | CA | AD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | K. Antonelli | Mercedes | 72 | 18 | 29 | 25 | |||||||||||||||||||||
| 2 | G. Russell | Mercedes | 63 | 25 | 26 | 12 | |||||||||||||||||||||
| 3 | C. Leclerc | Ferrari | 49 | 15 | 19 | 15 | |||||||||||||||||||||
| 4 | L. Hamilton | Ferrari | 41 | 12 | 21 | 8 | |||||||||||||||||||||
| 5 | L. Norris | McLaren | 25 | 10 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||||
| 6 | O. Piastri | McLaren | 21 | 0 | 3 | 18 | |||||||||||||||||||||
| 7 | O. Bearman | Haas | 17 | 6 | 11 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 8 | P. Gasly | Alpine | 15 | 1 | 8 | 6 | |||||||||||||||||||||
| 9 | M. Verstappen | Red Bull | 12 | 8 | 0 | 4 | |||||||||||||||||||||
| 10 | L. Lawson | Racing Bulls | 10 | 0 | 8 | 2 | |||||||||||||||||||||
| 11 | A. Lindblad | Racing Bulls | 4 | 4 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 12 | I. Hadjar | Red Bull | 4 | 0 | 4 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 13 | G. Bortoleto | Audi | 2 | 2 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 14 | C. Sainz | Williams | 2 | 0 | 2 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 15 | E. Ocon | Haas | 1 | 0 | 0 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 16 | F. Colapinto | Alpine | 1 | 0 | 1 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 17 | N. Hulkenberg | Audi | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 18 | A. Albon | Williams | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 19 | V. Bottas | Cadillac | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 20 | S. Pérez | Cadillac | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 21 | F. Alonso | Aston Martin | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 22 | L. Stroll | Aston Martin | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| * Puntos actualizados tras el Gran Premio de Japón | |||||||||||||||||||||||||||
| Pos. | Equipo | Total | AU | CH | JP | BH | AS | MI | CA | MN | BA | AT | GB | BL | HN | PB | IT | ES | AZ | SG | US | MX | BR | LV | CA | AD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 135 | 43 | 55 | 37 | |||||||||||||||||||||
| 2 | Ferrari | 90 | 27 | 40 | 23 | |||||||||||||||||||||
| 3 | McLaren | 46 | 10 | 8 | 28 | |||||||||||||||||||||
| 4 | Haas | 18 | 6 | 11 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 5 | Alpine | 16 | 1 | 9 | 6 | |||||||||||||||||||||
| 6 | Red Bull Racing | 16 | 8 | 4 | 4 | |||||||||||||||||||||
| 7 | Racing Bulls | 14 | 4 | 8 | 2 | |||||||||||||||||||||
| 8 | Audi | 2 | 2 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 9 | Williams | 2 | 0 | 2 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 10 | Cadillac | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 11 | Aston Martin | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||
| * Puntos actualizados tras el Gran Premio de Japón | ||||||||||||||||||||||||||
