Volkswagen Vehículos Comerciales celebró ayer domingo los “70 años de la planta de Hannover”. El 8 de marzo de 1956 comenzó la producción de la legendaria furgoneta T1 Transporter en la que hoy es la planta principal de la marca y una de las fábricas de automóviles más modernas de Europa. Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen: “La planta de Hannover es sinónimo de una historia rica en tradición y de progreso tecnológico: se ha consolidado con éxito como centro de movilidad eléctrica y, al mismo tiempo, produce vehículos con todo tipo de propulsiones. Fundada en 1956, la planta fabricará este año su vehículo número once millones. Y, en 2027, el equipo de Hannover comenzará la producción en serie del ID. Buzz AD – el primer vehículo de producción en serie totalmente autónomo de Europa”. La producción en preserie del ID. Buzz totalmente autónomo ya está en marcha en la planta, lo que supone el siguiente paso en el camino hacia la industrialización de la movilidad autónoma en Europa.
Planta de movilidad eléctrica: Stefan Mecha, CEO de Volkswagen Vehículos Comerciales: “La planta de Hannover es un lugar clave para la transformación. Aquí producimos la Multivan como vehículo diésel e híbrido enchufable eficiente, junto con el ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo, totalmente eléctricas. Los vehículos de Hannover siempre han marcado la pauta en su segmento y son un sello distintivo de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales. Hoy sentamos las bases para la movilidad respetuosa con el medioambiente”.
Richard Slovak, director de la planta de Hannover, añade: “Todo esto es posible gracias a nuestros empleados que, con gran compromiso y una experiencia excepcional, garantizan que modelos de alta tecnología como el ID. Buzz o la nueva Multivan eHybrid 4MOTION se fabriquen en Hannover”.
Stavros Christidis, presidente del comité de empresa de Volkswagen Vehículos Comerciales Hannover: “En los últimos 70 años se han fabricado aquí casi once millones de vehículos. Gracias a personas extraordinarias que dan vida a esta planta día tras día. La presión sobre la industria automovilística es inmensa. Pero la planta de Hannover no es solo una fábrica – es una comunidad. Forma parte de la historia familiar de Hannover para decenas de miles de personas, en algunos casos a lo largo de tres generaciones. Cada nave, cada línea de montaje de esta planta cuenta historias de personas que logran cosas extraordinarias y que permanecen unidas – tanto en los buenos momentos como en los difíciles. Esta actitud es lo que define a Volkswagen Vehículos Comerciales. Podemos estar orgullosos de esta historia de éxito, que también es un mandato para nuestro futuro”.
Pioneros en producción sostenible: Volkswagen Vehículos Comerciales también impulsa de forma constante la transformación sostenible de la planta de Hannover. De este modo, la compañía se encamina hacia el objetivo de lograr una producción neutra en carbono para 2040. Steffen Reiche, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Producción y Logística en Volkswagen Vehículos Comerciales, afirma: “En Hannover, nuestra estrategia energética se basa en el uso exclusivo de electricidad verde y la integración de una planta de cogeneración de biomasa. Nuestro objetivo es lograr una producción climáticamente neutra en todas las plantas para 2040, incluida Hannover. Al mismo tiempo, estamos creando valor en la región, asegurando puestos de trabajo y contribuyendo activamente a la protección del clima”.
Comienza la producción preserie del ID. Buzz totalmente autónomo: la puesta en marcha de la producción de las preseries del ID. Buzz totalmente autónomo ya está en marcha en Hannover. Este paso supone el inicio de la fase de industrialización. Por primera vez, se fabricará a gran escala en Europa un roboshuttle con tecnología Mobileye. Los vehículos forman parte de MOIA Turnkey Solution, una solución global integrada de la filial del Grupo Volkswagen que agrupa vehículos, sistemas de conducción autónoma, control de flotas basado en software y servicios de operador para servicios de movilidad autónoma en ciudades. A lo largo del año, la producción en preserie en la planta de Hannover se incrementará hasta alcanzar unos 500 vehículos, que están previstos para diversos proyectos en Europa y Estados Unidos. Por cierto, los vehículos autónomos pasan por las mismas secciones de producción que todos los modelos ID. Buzz no autónomos. Se prevé un ciclo de producción adicional para la instalación de componentes específicos, como el módulo combinado del techo con cámaras, unidades de radar y lidar, así como el ordenador de alto rendimiento en el lado del acompañante, cuyo final viene marcado por la calibración de los sensores y la puesta en servicio del vehículo correspondiente. Al integrar el vehículo en la producción en serie, que comenzará en 2027, Volkswagen Vehículos Comerciales podrá producir grandes cantidades de vehículos totalmente autónomos para el mercado mundial según sea necesario.
Componentes del Grupo:fuerza impulsora tecnológica y socio sólido en la sede de Hanover: Volkswagen Group Components forma parte de Volkswagen Group Technology y, por lo tanto, desempeña un papel clave en la estrategia de electromovilidad del Grupo. Esta fortaleza se pone de manifiesto en la estrecha colaboración en el emplazamiento de Hannover. La producción local de sistemas de baterías (NMC) abastece directamente al montaje de vehículos y se beneficia de las cortas distancias.
La próxima actualización de la producción de sistemas de baterías, basada en el diseño Cell to Pack y en la celda unificada, acelerará el progreso tecnológico y reforzará la resiliencia del Grupo. La ampliación de la producción de sistemas de baterías en Hannover comenzará a lo largo de este año, lo que permitirá en el futuro la producción de químicas de celda adicionales (LFP y NMC). La capacidad máxima de producción aumentará en un 50 %, lo que permitirá abastecer a cuatro marcas del Grupo en siete emplazamientos.
El desarrollo se lleva a cabo en el centro de preproducción de Braunschweig. El nuevo sistema de baterías MEB+ ya se está implantando en centros de España y la República Checa; la celda unificada procede tanto de PowerCo como de socios externos. Además, Group Components suministra actualmente los modelos ID. Buzz People e ID. Buzz Cargo íntegramente con ejes traseros y delanteros procedentes de Barsinghausen. El porfolio también incluye el eje delantero Performance (tracción total) y los ejes para el ID. Buzz AD.
Cómo empezó todo: hace siete décadas, la construcción de la planta de Volkswagen en Hannover se basó en el gran éxito del T1 – la primera furgoneta Volkswagen. Inicialmente, se fabricó, junto con el Beetle, en Wolfsburg desde 1950. Pero la demanda superó rápidamente las capacidades de producción. En 1955, Heinrich Nordhoff, entonces director general del Grupo Volkswagen, decidió construir una planta independiente en Hannover. Esto se consiguió en solo un año: la primera T1 salió de la cadena de montaje el 8 de marzo de 1956.
Ubicación logísticamente perfecta: la ubicación de la planta en Hannover no fue una elección aleatoria. Se encuentra a solo una hora en coche de la sede del grupo en Wolfsburg y está conectada logísticamente con las rutas de transporte más importantes: a través de las autopistas en las inmediaciones de las principales carreteras y a través de su propia vía férrea hasta la red ferroviaria – y lo que entonces también era importante: a través del canal Mittelland, directamente desde la planta hasta la red europea de vías navegables. Gracias a esta red logística con visión de futuro, la planta ha podido abastecer a todos los mercados imaginables de Europa y del mundo durante 70 años.
70 años de Hannover, siete generaciones de la VW Bus: la historia de la planta de Hannover sigue estando estrechamente ligada a la historia de la VW Bus hasta el día de hoy. Tras la primera generación de la T1, sus sucesoras – desde la T2 hasta la T6.1 – también se fabricaron en Hannover. La séptima generación de la emblemática línea de productos se compone hoy en día de tres pilares: el ID. Buzz, la Multivan y la Transporter/Caravelle. Dos de estos pilares, el ID. Buzz, totalmente eléctrica y de última generación, y su variante de vehículo comercial, el ID. Buzz Cargo, así como la Multivan, se producen en Hannover. Ambos modelos están cobrando cada vez más importancia. Tomemos como ejemplo el ID. Buzz: solo en 2025 logró un crecimiento del 102% en comparación con el año anterior. También supuso el regreso de la furgoneta VW a América – ya que los modelos para EE. UU. y Canadá también se producen en Hannover. Con el ID. Buzz, la planta se ha transformado en los últimos años en un centro de movilidad eléctrica gracias a los importantes avances descritos anteriormente y a las elevadas inversiones realizadas. Por eso es ahora una de las fábricas de automóviles más modernas de Europa. La Multivan también registró un crecimiento significativo del 31% en 2025. Este vehículo también constituye la base de la última generación de California, presentada en 2024. A partir del verano de 2026, la producción de la emblemática furgoneta camper se integrará por completo en la planta principal de Hannover desde la ubicación externa en el distrito de Limmer.
Actualmente, alrededor de 13.000 personas trabajan para la marca Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Group Components en la planta de Hannover, que ocupa una superficie aproximada de 1,1 millones de metros cuadrados.
Planta de movilidad eléctrica: Stefan Mecha, CEO de Volkswagen Vehículos Comerciales: “La planta de Hannover es un lugar clave para la transformación. Aquí producimos la Multivan como vehículo diésel e híbrido enchufable eficiente, junto con el ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo, totalmente eléctricas. Los vehículos de Hannover siempre han marcado la pauta en su segmento y son un sello distintivo de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales. Hoy sentamos las bases para la movilidad respetuosa con el medioambiente”.
Stavros Christidis, presidente del comité de empresa de Volkswagen Vehículos Comerciales Hannover: “En los últimos 70 años se han fabricado aquí casi once millones de vehículos. Gracias a personas extraordinarias que dan vida a esta planta día tras día. La presión sobre la industria automovilística es inmensa. Pero la planta de Hannover no es solo una fábrica – es una comunidad. Forma parte de la historia familiar de Hannover para decenas de miles de personas, en algunos casos a lo largo de tres generaciones. Cada nave, cada línea de montaje de esta planta cuenta historias de personas que logran cosas extraordinarias y que permanecen unidas – tanto en los buenos momentos como en los difíciles. Esta actitud es lo que define a Volkswagen Vehículos Comerciales. Podemos estar orgullosos de esta historia de éxito, que también es un mandato para nuestro futuro”.
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Pioneros en producción sostenible: Volkswagen Vehículos Comerciales también impulsa de forma constante la transformación sostenible de la planta de Hannover. De este modo, la compañía se encamina hacia el objetivo de lograr una producción neutra en carbono para 2040. Steffen Reiche, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Producción y Logística en Volkswagen Vehículos Comerciales, afirma: “En Hannover, nuestra estrategia energética se basa en el uso exclusivo de electricidad verde y la integración de una planta de cogeneración de biomasa. Nuestro objetivo es lograr una producción climáticamente neutra en todas las plantas para 2040, incluida Hannover. Al mismo tiempo, estamos creando valor en la región, asegurando puestos de trabajo y contribuyendo activamente a la protección del clima”.
Comienza la producción preserie del ID. Buzz totalmente autónomo: la puesta en marcha de la producción de las preseries del ID. Buzz totalmente autónomo ya está en marcha en Hannover. Este paso supone el inicio de la fase de industrialización. Por primera vez, se fabricará a gran escala en Europa un roboshuttle con tecnología Mobileye. Los vehículos forman parte de MOIA Turnkey Solution, una solución global integrada de la filial del Grupo Volkswagen que agrupa vehículos, sistemas de conducción autónoma, control de flotas basado en software y servicios de operador para servicios de movilidad autónoma en ciudades. A lo largo del año, la producción en preserie en la planta de Hannover se incrementará hasta alcanzar unos 500 vehículos, que están previstos para diversos proyectos en Europa y Estados Unidos. Por cierto, los vehículos autónomos pasan por las mismas secciones de producción que todos los modelos ID. Buzz no autónomos. Se prevé un ciclo de producción adicional para la instalación de componentes específicos, como el módulo combinado del techo con cámaras, unidades de radar y lidar, así como el ordenador de alto rendimiento en el lado del acompañante, cuyo final viene marcado por la calibración de los sensores y la puesta en servicio del vehículo correspondiente. Al integrar el vehículo en la producción en serie, que comenzará en 2027, Volkswagen Vehículos Comerciales podrá producir grandes cantidades de vehículos totalmente autónomos para el mercado mundial según sea necesario.
La próxima actualización de la producción de sistemas de baterías, basada en el diseño Cell to Pack y en la celda unificada, acelerará el progreso tecnológico y reforzará la resiliencia del Grupo. La ampliación de la producción de sistemas de baterías en Hannover comenzará a lo largo de este año, lo que permitirá en el futuro la producción de químicas de celda adicionales (LFP y NMC). La capacidad máxima de producción aumentará en un 50 %, lo que permitirá abastecer a cuatro marcas del Grupo en siete emplazamientos.
El desarrollo se lleva a cabo en el centro de preproducción de Braunschweig. El nuevo sistema de baterías MEB+ ya se está implantando en centros de España y la República Checa; la celda unificada procede tanto de PowerCo como de socios externos. Además, Group Components suministra actualmente los modelos ID. Buzz People e ID. Buzz Cargo íntegramente con ejes traseros y delanteros procedentes de Barsinghausen. El porfolio también incluye el eje delantero Performance (tracción total) y los ejes para el ID. Buzz AD.
Cómo empezó todo: hace siete décadas, la construcción de la planta de Volkswagen en Hannover se basó en el gran éxito del T1 – la primera furgoneta Volkswagen. Inicialmente, se fabricó, junto con el Beetle, en Wolfsburg desde 1950. Pero la demanda superó rápidamente las capacidades de producción. En 1955, Heinrich Nordhoff, entonces director general del Grupo Volkswagen, decidió construir una planta independiente en Hannover. Esto se consiguió en solo un año: la primera T1 salió de la cadena de montaje el 8 de marzo de 1956.
Ubicación logísticamente perfecta: la ubicación de la planta en Hannover no fue una elección aleatoria. Se encuentra a solo una hora en coche de la sede del grupo en Wolfsburg y está conectada logísticamente con las rutas de transporte más importantes: a través de las autopistas en las inmediaciones de las principales carreteras y a través de su propia vía férrea hasta la red ferroviaria – y lo que entonces también era importante: a través del canal Mittelland, directamente desde la planta hasta la red europea de vías navegables. Gracias a esta red logística con visión de futuro, la planta ha podido abastecer a todos los mercados imaginables de Europa y del mundo durante 70 años.
Actualmente, alrededor de 13.000 personas trabajan para la marca Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Group Components en la planta de Hannover, que ocupa una superficie aproximada de 1,1 millones de metros cuadrados.
