Tras muchas semanas de espera y expectación, los motores del Classics Africa 2026 ya rugen en Marruecos. Cinco etapas, mil kilómetros de recorrido y la dureza del desierto marroquí conforman la cuarta edición del evento, que se celebra entre el 13 y el 18 de septiembre.
Los más de 35 equipos inscritos confirman el carácter cada vez más internacional del evento, que este año forma parte, por primera vez, del calendario internacional de la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
En la prueba pueden participar coches 4x4 de todas las épocas (aunque únicamente los fabricados antes de 2005 pueden optar a vencer en la clasificación general), camiones todoterreno de todas las épocas y SSV (buggies).
La actividad arrancó en el hotel de base (el Hotel Xaluca de Erfoud) el domingo, con la celebración de una etapa prólogo que permitió a los equipos probar los vehículos y ajustar los instrumentos de navegación, antes de afrontar una primera etapa exigente y técnica.
En la primera etapa, los equipos recorrieron 170 kilómetros divididos en cinco zonas de regularidad, dos zonas de navegación y un primer aperitivo de las famosas dunas de Merzouga, que se visitarán en cuatro de los cinco días de la prueba. Esta primera etapa, disputada entre pistas rotas, ondulaciones y sectores especialmente técnicos sirvió para mostrar que Classics Africa es una prueba perfecta para poner a prueba la resistencia de los vehículos, y las capacidades de pilotos y copilotos.
Tras la primera etapa, la dupla Carlos Santaolalla – Carles Sasplugas (Toyota Land Cruiser HDJ80 – Factory Tub) es líder, aunque solo les separan cuatro puntos de penalización de sus inmediatos perseguidores, Antonio Rius – Carles Jiménez (Seat Toledo Marathon – Seat Históricos) y Jorge Pérez Companc – Cristóbal Pérez Companc (Toyota Land Cruiser HDJ80 – MadPanda Motorsport). Los vigentes campeones de Classics Africa, Dirk Van Rompuy – Jan Rosa (Toyota Land Cruiser HDJ80 – TH-Trucks Team) son cuartos. Todos ellos atesoran grandes palmareses deportivos en la regularidad y los clásicos, y demuestran el enorme nivel entre los participantes.
También están presentes muchos otros equipos, ya sean experimentados o amateurs, de estructuras como Pedregà Team, R-Team, LJS Racing Team, Ralliart Off Road Classic o Racing 21 Czech Offroad Team. Pilotos de España, Francia, Italia, Irlanda, Argentina, Suiza, Chequia, Bélgica y Países Bajos se han desplazado a la cita, que también cuenta con la participación de dos equipos marroquíes.
Destaca la participación de Seat Históricos, que además del legendario Seat Toledo Marathon, estrena sus Cupra Terramar VZ Desert, preparados específicamente para este evento. El mejor clasificado hasta el momento es el de Ramiro Mansanet – Iván Cano, séptimo absoluto de la clasificación y primero en la categoría Open.
Pese a la intensidad deportiva, Classics Africa es fiel a su otro gran rasgo diferencial: el equilibrio entre deporte y convivencia. La configuración de las etapas permite que los participantes dispongan de las tardes libres para descansar, revisar los vehículos, y recuperar fuerzas en el Hotel Xaluca. Después de una mañana dura en el desierto, equipos y organización pueden reencontrarse, comentar las vivencias de la etapa y disfrutar del ambiente único de la prueba.
El martes 15 de septiembre se disputa la segunda etapa, la más larga de esta edición, con cerca de 250 kilómetros, a caballo entre las dunas de Ouzina y las pistas y oueds cercanos a Risani.
La tercera será la ya tradicional etapa con final en las haimas ubicadas en el corazón del Erg Chebbi, donde los equipos harán noche en pleno desierto. Al día siguiente, los equipos se enfrentarán a la cuarta etapa, con tramos de mañana y tarde. El viernes se disputará la última de las cinco etapas. En total, Classics Africa 2026 cuenta con más de 50 zonas puntuables, entre regularidad, navegación y dunas.
Classics Africa es posible gracias a la colaboración de KH-7, Grup Xaluca, Servià Desert, TH- Trucks Team, Classic Cover, Coremosa, FIVA y FMVA.
Los más de 35 equipos inscritos confirman el carácter cada vez más internacional del evento, que este año forma parte, por primera vez, del calendario internacional de la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
En la prueba pueden participar coches 4x4 de todas las épocas (aunque únicamente los fabricados antes de 2005 pueden optar a vencer en la clasificación general), camiones todoterreno de todas las épocas y SSV (buggies).
Un inicio a la altura del nivel de los participantes
La actividad arrancó en el hotel de base (el Hotel Xaluca de Erfoud) el domingo, con la celebración de una etapa prólogo que permitió a los equipos probar los vehículos y ajustar los instrumentos de navegación, antes de afrontar una primera etapa exigente y técnica.
En la primera etapa, los equipos recorrieron 170 kilómetros divididos en cinco zonas de regularidad, dos zonas de navegación y un primer aperitivo de las famosas dunas de Merzouga, que se visitarán en cuatro de los cinco días de la prueba. Esta primera etapa, disputada entre pistas rotas, ondulaciones y sectores especialmente técnicos sirvió para mostrar que Classics Africa es una prueba perfecta para poner a prueba la resistencia de los vehículos, y las capacidades de pilotos y copilotos.
También están presentes muchos otros equipos, ya sean experimentados o amateurs, de estructuras como Pedregà Team, R-Team, LJS Racing Team, Ralliart Off Road Classic o Racing 21 Czech Offroad Team. Pilotos de España, Francia, Italia, Irlanda, Argentina, Suiza, Chequia, Bélgica y Países Bajos se han desplazado a la cita, que también cuenta con la participación de dos equipos marroquíes.
Destaca la participación de Seat Históricos, que además del legendario Seat Toledo Marathon, estrena sus Cupra Terramar VZ Desert, preparados específicamente para este evento. El mejor clasificado hasta el momento es el de Ramiro Mansanet – Iván Cano, séptimo absoluto de la clasificación y primero en la categoría Open.
Exigencia por la mañana, convivencia por la tarde
Pese a la intensidad deportiva, Classics Africa es fiel a su otro gran rasgo diferencial: el equilibrio entre deporte y convivencia. La configuración de las etapas permite que los participantes dispongan de las tardes libres para descansar, revisar los vehículos, y recuperar fuerzas en el Hotel Xaluca. Después de una mañana dura en el desierto, equipos y organización pueden reencontrarse, comentar las vivencias de la etapa y disfrutar del ambiente único de la prueba.
Una etapa completada, cuatro por delante
El martes 15 de septiembre se disputa la segunda etapa, la más larga de esta edición, con cerca de 250 kilómetros, a caballo entre las dunas de Ouzina y las pistas y oueds cercanos a Risani.
La tercera será la ya tradicional etapa con final en las haimas ubicadas en el corazón del Erg Chebbi, donde los equipos harán noche en pleno desierto. Al día siguiente, los equipos se enfrentarán a la cuarta etapa, con tramos de mañana y tarde. El viernes se disputará la última de las cinco etapas. En total, Classics Africa 2026 cuenta con más de 50 zonas puntuables, entre regularidad, navegación y dunas.
Classics Africa es posible gracias a la colaboración de KH-7, Grup Xaluca, Servià Desert, TH- Trucks Team, Classic Cover, Coremosa, FIVA y FMVA.
