Por segundo año consecutivo la Escudería Drago logró convertir en toda una fiesta la Subida de Juncalillo, en esta ocasión la XVIII edición que se celebró durante los días 28 de Febrero y 1 de Marzo de 2014, antesala del comienzo de la temporada del motor en Canarias.
Para que nada faltara, el tiempo también acompañó con día soleado, sin viento y mucho público a lo largo de los 4,1 kilómetros del recorrido. El Espíritu de Juncalillo se mantiene vivo, así como los apoyos de la Escudería que estuvieron en el Cabildo de Gran Canaria, Ayuntamiento de Gáldar, Escudería Aterura, Pipo Motorsport, Club de Automóviles Antiguos de Las Palmas, Litografía González, Federación de Automovilismo de Las Palmas y Federación Canaria.
Con medio centenar de pilotos inscritos en la Regularidad Sport, Históricos y Velocidad Open, el espectáculo comenzó en las Verficaciones, momento en que fueron plantados dos nuevos dragos, obsequiados por el Ayuntamiento de Gáldar, en esta ocasión en homenaje al Rallye de Maspalomas, primero en conseguir en 1981 el Campeonato de Europa.
En la mañana del sábado 1 de marzo y con exquisita puntualidad, partió la caravana de pilotos legendarios canarios, subidos en coches antiguos aportados por diversas empresas t personas, junto a la colaboración de la Escudería Lancista, recorriendo toda la subida en descapotables y ambientando con ello la jornada, que continuó con la manga de entrenamientos y las dos subidas oficiales. La entrega de premios y trofeos se llevó a cabo en la plaza del pueblo de Juncalillo, que volvió a estar llena de pilotos, copilotos, equipos de asistencia, medios informativos y público en general.
Junto a Hilario Gómez, presidente de la Escudería Drago, estuvieron los miembros de su Junta Directiva, concejales del Ayuntamiento de Gáldar Vicente Aguiar (Deportes) Y Carlos Ruíz (Medianías), Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, José Víctor Rodríguez, presidente de la Federación de Las Palmas, Luís Déniz, presidente de la Escudería Aterura, José Bénitez,. Máximo responsable de Pipomotorsport y Alfonso Alonso, presidente de la Asociación de Vecinos de Juncalillo.
La Escudería Drago entregó la medalla conmemorativa de la XVIII edición a pilotos, estamentos y personas que han colaborado altruistamente en este prueba bajo el Espíritu de Juncalillo , distinciones especiales por su colaboración a Ángel Ramos de Autolaca, Copi Sport y Manuel Verona, así como al vehículo más antiguo el Sumbeam IMP Fraser de Francisco Sánchez y al vehículo mejor restaurado el Citrone Visa Crono de Andrés Medina, quien sufriría una salida de carretera, afortunadamente sin mayores consecuencias. Trofeo al primer clasificado foráneo, Luís Alberto Rodríguez con el Ford Sierra Cosworth de Copi Capdevila, coche con el que quedó campeón del mundo de grupo N.
Clasificación general final:
VELOCIDAD:
1º.- Yeray Lemes - Ferrari 360 - 2.45.247
2º.- Gregorio Fontanilla - MK INDY - a 9,769
3º.- José Medina - Renault Megane - a 13,007
4º.- Manuel Acosta - Toyota MR2 - a 15,648
5º.- Samuel Talavera - Renault Clio Cup - a 24,074
HISTÓRICOS
1º.- Tato Suárez - Ford Scort MK II - 2.57,795.
2º.- José Díaz - BMW 323i - a 1,457
3º.- Santiago García - Opel Ascona SR - a 3,577
4º.- Carmelo García - Opel Ascona SR - a 10, 178
5º.- Óliver Díaz - BMW 323i - a 13,126
REGULARIDAD SPORT MEDIA ALTA
1º.- Jonathan Medina y Oscar Velázquez - Toyota Corolla Cupé
2º.- Roberto y Diego Rodríguez - Toyota 1000
3º.- José L. Sosa y Juan Monzón - Talbot Sunbeam Lotus
REGULARIDAD SPORT MEDIA BAJA
1º.- Armando Martín y Alejandro Montesdeoca - BMW 315 E21
2º.- Alfonso Álvarez y Santiago Díaz - Porsche 911
3º.- Nelson Santana y Francisco Gutiérrez - Seat Marbella
Para que nada faltara, el tiempo también acompañó con día soleado, sin viento y mucho público a lo largo de los 4,1 kilómetros del recorrido. El Espíritu de Juncalillo se mantiene vivo, así como los apoyos de la Escudería que estuvieron en el Cabildo de Gran Canaria, Ayuntamiento de Gáldar, Escudería Aterura, Pipo Motorsport, Club de Automóviles Antiguos de Las Palmas, Litografía González, Federación de Automovilismo de Las Palmas y Federación Canaria.
Con medio centenar de pilotos inscritos en la Regularidad Sport, Históricos y Velocidad Open, el espectáculo comenzó en las Verficaciones, momento en que fueron plantados dos nuevos dragos, obsequiados por el Ayuntamiento de Gáldar, en esta ocasión en homenaje al Rallye de Maspalomas, primero en conseguir en 1981 el Campeonato de Europa.
En la mañana del sábado 1 de marzo y con exquisita puntualidad, partió la caravana de pilotos legendarios canarios, subidos en coches antiguos aportados por diversas empresas t personas, junto a la colaboración de la Escudería Lancista, recorriendo toda la subida en descapotables y ambientando con ello la jornada, que continuó con la manga de entrenamientos y las dos subidas oficiales. La entrega de premios y trofeos se llevó a cabo en la plaza del pueblo de Juncalillo, que volvió a estar llena de pilotos, copilotos, equipos de asistencia, medios informativos y público en general.
Junto a Hilario Gómez, presidente de la Escudería Drago, estuvieron los miembros de su Junta Directiva, concejales del Ayuntamiento de Gáldar Vicente Aguiar (Deportes) Y Carlos Ruíz (Medianías), Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, José Víctor Rodríguez, presidente de la Federación de Las Palmas, Luís Déniz, presidente de la Escudería Aterura, José Bénitez,. Máximo responsable de Pipomotorsport y Alfonso Alonso, presidente de la Asociación de Vecinos de Juncalillo.
La Escudería Drago entregó la medalla conmemorativa de la XVIII edición a pilotos, estamentos y personas que han colaborado altruistamente en este prueba bajo el Espíritu de Juncalillo , distinciones especiales por su colaboración a Ángel Ramos de Autolaca, Copi Sport y Manuel Verona, así como al vehículo más antiguo el Sumbeam IMP Fraser de Francisco Sánchez y al vehículo mejor restaurado el Citrone Visa Crono de Andrés Medina, quien sufriría una salida de carretera, afortunadamente sin mayores consecuencias. Trofeo al primer clasificado foráneo, Luís Alberto Rodríguez con el Ford Sierra Cosworth de Copi Capdevila, coche con el que quedó campeón del mundo de grupo N.
Clasificación general final:
VELOCIDAD:
1º.- Yeray Lemes - Ferrari 360 - 2.45.247
2º.- Gregorio Fontanilla - MK INDY - a 9,769
3º.- José Medina - Renault Megane - a 13,007
4º.- Manuel Acosta - Toyota MR2 - a 15,648
5º.- Samuel Talavera - Renault Clio Cup - a 24,074
HISTÓRICOS
1º.- Tato Suárez - Ford Scort MK II - 2.57,795.
2º.- José Díaz - BMW 323i - a 1,457
3º.- Santiago García - Opel Ascona SR - a 3,577
4º.- Carmelo García - Opel Ascona SR - a 10, 178
5º.- Óliver Díaz - BMW 323i - a 13,126
REGULARIDAD SPORT MEDIA ALTA
1º.- Jonathan Medina y Oscar Velázquez - Toyota Corolla Cupé
2º.- Roberto y Diego Rodríguez - Toyota 1000
3º.- José L. Sosa y Juan Monzón - Talbot Sunbeam Lotus
REGULARIDAD SPORT MEDIA BAJA
1º.- Armando Martín y Alejandro Montesdeoca - BMW 315 E21
2º.- Alfonso Álvarez y Santiago Díaz - Porsche 911
3º.- Nelson Santana y Francisco Gutiérrez - Seat Marbella
