En los vehículos, los neumáticos como el resto de las piezas representan un pilar fundamental para que estos puedan rodar. Su importancia se debe a que son los encargados de que la fuerza producida por el motor logre movilizar al coche y que tanto la sujeción como la estabilidad del mismo permita desplazarse y maniobrar las carreteras de manera sencilla. No obstante, en el caso de los vehículos de carrera los neumáticos requieren de especial atención y conocimiento, dado que existen diferentes tipos con características especiales dirigidas a cada pista y estilo de conducción, como el caso de los neumáticos slicks y semi-Slick, mismos que deben ser elegidos sabiamente para recibir los resultados más esperados. En este artículo te presentaremos los neumáticos hechos para las competiciones y sus ventajas.
¿Qué son los neumáticos slick y semi-slick?
En el mundo de las competiciones, existen dos tipos de neumáticos especializados exclusivamente para carreras debido a sus componentes y peculiares diseños. Se trata de los neumáticos Slick y semi-Slick, los cuales se diferencian de los tradicionales por su banda exclusiva para lograr una mayor adhesión y control de los movimientos del vehículo en la pista. En primer lugar, los neumáticos slick, están compuestos por una banda lisa que brinda mayor adherencia al suelo seco de las pistas y que genera una mayor velocidad al reducir la resistencia del rodamiento. En comparación con las llantas convencionales, estos están fabricados con materiales más blandos capaces de soportar los altos niveles de exigencia que sufren los vehículos durante una carrera. Como consecuencia, no se encuentran homologados para ser utilizados en las carreteras o autopistas y su uso se limita exclusivamente a las carreras profesionales, puesto al enfrentarse a una superficie húmeda, la falta de ranuras facilita la pérdida de contacto de los neumáticos con la carretera y por ende, el control del vehículo. Por otro lado, los neumáticos semi-slick son un punto medio entre los modelos slick y los neumáticos tradicionales que, con sus ranuras o dibujos, ayudan a evacuar el agua presente en la carretera, aumentando así el nivel de tracción al conducir. En este sentido, se caracterizan por estar homologados para emplearse en la carretera por sus existentes ranuras en la banda de rodadura, lo cual los convierte en neumáticos de alto rendimiento en carreteras secas y también en mojadas como los modelos distribuidos por Bridgestone que demuestran resistencia al calor y un buen desenvolvimiento al desplazarse. A pesar de esto, este tipo de neumáticos sigue estando elaborado para ser usado en los circuitos de carreras más que en carreteras convencionales, por lo que de cierto modo, podrían mostrar dificultad en superficies con desniveles, arenas y otros materiales presentes en las vías de uso cotidiano. También, al estar expuestos a este tipo de carreteras, su vida útil se ve acortada con mayor rapidez.
Ventajas y desventajas de los neumáticos slick y semi-slick
Estos dos modelos de neumáticos fabricados por grandes y reconocidas marcas como Michelin, Dunlop e incluso Pirelli, destacan por ofrecer destacadas ventajas en el mundo de las carreras automovilísticas, pero también, cuentan con algunas desventajas que son necesarias conocer antes de inclinarse por alguno de estos.
Neumáticos Slick
Hablando de los neumáticos de banda lisa, sus principales ventajas son las siguientes:
- Gran sujeción a la pista: La razón de que estos neumáticos no contengan ranuras se debe al contacto que ofrece entre la pista y la banda, es decir, son capaces de acelerar o frenar instantáneamente en cuestión de segundos.
- Mayor precisión en el manejo: Debido a la sujeción obtenida por las bandas lisas, los conductores son capaces de dominar el vehículo con mayor facilidad, sobre todo en las curvas.
En cuanto a las desventajas, estas son las más destacadas:
- No aptos en superficies mojadas: Al tratarse de neumáticos hechos exclusivamente para condiciones secas, sus bandas sin ranuras incrementan el riesgo de aquaplaning, por lo que no pueden ser usados en pistas húmedas o mojadas.
- Temperatura excesiva: Para que los slick logren cumplir con las funciones para las que fueron diseñados, deben alcanzar altos grados de temperatura, la cual al no ser alcanzada, limita la sujeción y el dominio de la conducción.
Neumáticos semi-Slick
Las ventajas que destacan a los neumáticos semi-slick son las siguientes:
- Mejor experiencia de manejo: Si comparamos los semi-slick con los neumáticos tradicionales, estos demuestran una mejor experiencia durante la conducción, como gran control en altas velocidades.
- Vida útil más larga: La vida útil de los semi-slick, no es igual de duradera que los neumáticos cotidianos, sin embargo, sí suelen demostrar mayor durabilidad con su uso que los slick.
- Funcional en seco y mojado: Al existir ranuras y dibujos en su banda rodadora, tienen la capacidad de evacuar el agua presente en la carretera y, por lo tanto, facilita mantener el control y agarre.
Hablando de desventajas, estas son las que debes conocer:
- Mayor costo: Estos neumáticos presentan un valor por encima de las llantas convencionales, ya que se trata de un producto especializado para competencias.
- Menor rendimiento: Si bien estos pueden ser utilizados en diversas carreteras, su agarre en comparación con los neumáticos slick es menor, por ello, no garantizan una buena tracción.
- Menor durabilidad: Al estar compuestos por materiales más blandos que los empleados en los neumáticos convencionales, la vida de estos es relativamente corta si se expone a caminos con texturas, gravas, etc.
En conclusión, ambos tipos de neumáticos son desarrollados para condiciones y vehículos específicos, siendo estas las carreras y por lo general, coches deportivos y superdeportivos. Por lo tanto, dependiendo del coche y la superficie en el que serán aplicados, sus ventajas o desventajas puede predominar más que otras, por esta razón, su uso cotidiano es poco recomendable, y en el caso de los slick, es netamente prohibido.
¿Qué son los neumáticos slick y semi-slick?
En el mundo de las competiciones, existen dos tipos de neumáticos especializados exclusivamente para carreras debido a sus componentes y peculiares diseños. Se trata de los neumáticos Slick y semi-Slick, los cuales se diferencian de los tradicionales por su banda exclusiva para lograr una mayor adhesión y control de los movimientos del vehículo en la pista. En primer lugar, los neumáticos slick, están compuestos por una banda lisa que brinda mayor adherencia al suelo seco de las pistas y que genera una mayor velocidad al reducir la resistencia del rodamiento. En comparación con las llantas convencionales, estos están fabricados con materiales más blandos capaces de soportar los altos niveles de exigencia que sufren los vehículos durante una carrera. Como consecuencia, no se encuentran homologados para ser utilizados en las carreteras o autopistas y su uso se limita exclusivamente a las carreras profesionales, puesto al enfrentarse a una superficie húmeda, la falta de ranuras facilita la pérdida de contacto de los neumáticos con la carretera y por ende, el control del vehículo. Por otro lado, los neumáticos semi-slick son un punto medio entre los modelos slick y los neumáticos tradicionales que, con sus ranuras o dibujos, ayudan a evacuar el agua presente en la carretera, aumentando así el nivel de tracción al conducir. En este sentido, se caracterizan por estar homologados para emplearse en la carretera por sus existentes ranuras en la banda de rodadura, lo cual los convierte en neumáticos de alto rendimiento en carreteras secas y también en mojadas como los modelos distribuidos por Bridgestone que demuestran resistencia al calor y un buen desenvolvimiento al desplazarse. A pesar de esto, este tipo de neumáticos sigue estando elaborado para ser usado en los circuitos de carreras más que en carreteras convencionales, por lo que de cierto modo, podrían mostrar dificultad en superficies con desniveles, arenas y otros materiales presentes en las vías de uso cotidiano. También, al estar expuestos a este tipo de carreteras, su vida útil se ve acortada con mayor rapidez.
Ventajas y desventajas de los neumáticos slick y semi-slick
Estos dos modelos de neumáticos fabricados por grandes y reconocidas marcas como Michelin, Dunlop e incluso Pirelli, destacan por ofrecer destacadas ventajas en el mundo de las carreras automovilísticas, pero también, cuentan con algunas desventajas que son necesarias conocer antes de inclinarse por alguno de estos.
Neumáticos Slick
Hablando de los neumáticos de banda lisa, sus principales ventajas son las siguientes:
- Gran sujeción a la pista: La razón de que estos neumáticos no contengan ranuras se debe al contacto que ofrece entre la pista y la banda, es decir, son capaces de acelerar o frenar instantáneamente en cuestión de segundos.
- Mayor precisión en el manejo: Debido a la sujeción obtenida por las bandas lisas, los conductores son capaces de dominar el vehículo con mayor facilidad, sobre todo en las curvas.
En cuanto a las desventajas, estas son las más destacadas:
- No aptos en superficies mojadas: Al tratarse de neumáticos hechos exclusivamente para condiciones secas, sus bandas sin ranuras incrementan el riesgo de aquaplaning, por lo que no pueden ser usados en pistas húmedas o mojadas.
- Temperatura excesiva: Para que los slick logren cumplir con las funciones para las que fueron diseñados, deben alcanzar altos grados de temperatura, la cual al no ser alcanzada, limita la sujeción y el dominio de la conducción.
Neumáticos semi-Slick
Las ventajas que destacan a los neumáticos semi-slick son las siguientes:
- Mejor experiencia de manejo: Si comparamos los semi-slick con los neumáticos tradicionales, estos demuestran una mejor experiencia durante la conducción, como gran control en altas velocidades.
- Vida útil más larga: La vida útil de los semi-slick, no es igual de duradera que los neumáticos cotidianos, sin embargo, sí suelen demostrar mayor durabilidad con su uso que los slick.
- Funcional en seco y mojado: Al existir ranuras y dibujos en su banda rodadora, tienen la capacidad de evacuar el agua presente en la carretera y, por lo tanto, facilita mantener el control y agarre.
Hablando de desventajas, estas son las que debes conocer:
- Mayor costo: Estos neumáticos presentan un valor por encima de las llantas convencionales, ya que se trata de un producto especializado para competencias.
- Menor rendimiento: Si bien estos pueden ser utilizados en diversas carreteras, su agarre en comparación con los neumáticos slick es menor, por ello, no garantizan una buena tracción.
- Menor durabilidad: Al estar compuestos por materiales más blandos que los empleados en los neumáticos convencionales, la vida de estos es relativamente corta si se expone a caminos con texturas, gravas, etc.
En conclusión, ambos tipos de neumáticos son desarrollados para condiciones y vehículos específicos, siendo estas las carreras y por lo general, coches deportivos y superdeportivos. Por lo tanto, dependiendo del coche y la superficie en el que serán aplicados, sus ventajas o desventajas puede predominar más que otras, por esta razón, su uso cotidiano es poco recomendable, y en el caso de los slick, es netamente prohibido.
