La nueva era de la Fórmula 1 ya es una realidad y las reglas han cambiado. El equipo más inteligente, que mejor se ha preparado para las nuevas normas de este 2026, es Mercedes, y parece que vuelve su dominio tras algunos años a la sombra. El piloto británico George Russell se ha alzado con la victoria en el Gran Premio de Australia 2026, pero no solo eso: Mercedes ha logrado un doblete, ya que Kimi Antonelli terminó segundo, confirmando la superioridad del equipo de Toto Wolff.
El Albert Park vivió uno de los inicios más surrealistas que se recuerdan. Antes incluso de que se apagasen los semáforos, el héroe local, Oscar Piastri, perdió el control de su McLaren en la curva 4 durante la vuelta de formación. Un problema repentino en la entrega de potencia de su unidad motriz lo mandó contra el muro, dejando a las gradas en un silencio sepulcral. A este shock se sumó la baja de Nico Hulkenberg, cuyo Audi ni siquiera pudo tomar la salida por problemas mecánicos.
La salida fue un festival para la Scuderia. Charles Leclerc realizó una arrancada estratosférica para arrebatarle el liderato a Russell, mientras Lewis Hamilton escalaba del séptimo al tercer puesto. Por detrás, Fernando Alonso hacía magia situándose en el Top 10 tras ganar cinco plazas, y el joven Arvid Lindblad sorprendía colocándose quinto.
No obstante, la realidad mecánica de Mercedes no tardó en imponerse. Russell y Leclerc intercambiaron la primera posición en varias ocasiones, en una batalla condicionada por la gestión de la energía. Mientras el monegasco estiraba sus neumáticos medios, Russell ejecutaba una estrategia de paradas más convencional que terminó siendo la ganadora. La apuesta de Ferrari de no entrar a boxes durante los Virtual Safety Car terminó saliendo mal, regalando la ventaja posicional a unos Mercedes que no miraron atrás. Lo cierto es que el equipo Ferrari lleva mucho tiempo realizando estrategias bastante erráticas que, la mayoría de las veces, les cuestan puntos muy importantes.
Gran resultado de Kimi Antonelli con este segundo puesto, escoltando a su compañero George Russell. El piloto italiano demostró una gran madurez manteniendo a raya a un Leclerc que tuvo que conformarse con el tercer cajón del podio. Lewis Hamilton, en su segunda temporada de rojo, terminó cuarto, demostrando que ha vuelto tras una primera campaña desastrosa con Ferrari en la que fue superado con creces por Leclerc. En este 2026, Hamilton se muestra más contento con el monoplaza y se ha notado, ya que terminó la carrera en cuarta posición, a menos de un segundo de su compañero.
Por otro lado, el actual campeón de la temporada 2025 de Fórmula 1, Lando Norris, no pudo más que conformarse con la quinta plaza, viendo que el ritmo de Mercedes y Ferrari fue muy superior al de McLaren, que parece haber dado un paso atrás respecto al año pasado. El tetracampeón Max Verstappen finalizó justo detrás de Norris, en la sexta plaza.
Para la afición española, el GP de Australia fue un trago amargo. Fernando Alonso vivió una carrera extraña: tras una gran salida, su Aston Martin perdió ritmo hasta verse obligado a retirarse en la vuelta 15. Aunque volvió a pista más tarde para realizar pruebas y completar kilómetros, terminó abandonando definitivamente tras 21 vueltas.
Por su parte, Carlos Sainz tuvo una carrera totalmente anónima con el Williams. Lastrado por el ritmo de su monoplaza y el tráfico, el madrileño cruzó la meta en 15ª posición, a dos vueltas del ganador y sin opciones reales de pelear por los puntos en ningún momento. Su compañero, Alexander Albon, terminó 12º, firmando una mejor actuación pero sin poder alcanzar la zona de puntos.
Así va el Mundial de Pilotos y Constructores de F1 2026.
Drama en Melbourne: Piastri y Hulkenberg, fuera antes de empezar
El Albert Park vivió uno de los inicios más surrealistas que se recuerdan. Antes incluso de que se apagasen los semáforos, el héroe local, Oscar Piastri, perdió el control de su McLaren en la curva 4 durante la vuelta de formación. Un problema repentino en la entrega de potencia de su unidad motriz lo mandó contra el muro, dejando a las gradas en un silencio sepulcral. A este shock se sumó la baja de Nico Hulkenberg, cuyo Audi ni siquiera pudo tomar la salida por problemas mecánicos.
Lucha inicial entre Charles Leclerc y George Russell
La salida fue un festival para la Scuderia. Charles Leclerc realizó una arrancada estratosférica para arrebatarle el liderato a Russell, mientras Lewis Hamilton escalaba del séptimo al tercer puesto. Por detrás, Fernando Alonso hacía magia situándose en el Top 10 tras ganar cinco plazas, y el joven Arvid Lindblad sorprendía colocándose quinto.
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No obstante, la realidad mecánica de Mercedes no tardó en imponerse. Russell y Leclerc intercambiaron la primera posición en varias ocasiones, en una batalla condicionada por la gestión de la energía. Mientras el monegasco estiraba sus neumáticos medios, Russell ejecutaba una estrategia de paradas más convencional que terminó siendo la ganadora. La apuesta de Ferrari de no entrar a boxes durante los Virtual Safety Car terminó saliendo mal, regalando la ventaja posicional a unos Mercedes que no miraron atrás. Lo cierto es que el equipo Ferrari lleva mucho tiempo realizando estrategias bastante erráticas que, la mayoría de las veces, les cuestan puntos muy importantes.
Jornada para olvidar de los españoles
Para la afición española, el GP de Australia fue un trago amargo. Fernando Alonso vivió una carrera extraña: tras una gran salida, su Aston Martin perdió ritmo hasta verse obligado a retirarse en la vuelta 15. Aunque volvió a pista más tarde para realizar pruebas y completar kilómetros, terminó abandonando definitivamente tras 21 vueltas.
Así va el Mundial de Pilotos y Constructores de F1 2026.
| Pos. | Nº | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | George Russell | Mercedes | 58 | 1:23:06.801 | 25 |
| 2 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 58 | +2.974s | 18 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 58 | +15.519s | 15 |
| 4 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 58 | +16.144s | 12 |
| 5 | 1 | Lando Norris | McLaren | 58 | +51.741s | 10 |
| 6 | 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 58 | +54.617s | 8 |
| 7 | 87 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 57 | +1 lap | 6 |
| 8 | 41 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 57 | +1 lap | 4 |
| 9 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 57 | +1 lap | 2 |
| 10 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 57 | +1 lap | 1 |
| 11 | 31 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 57 | +1 lap | 0 |
| 12 | 23 | Alexander Albon | Williams | 57 | +1 lap | 0 |
| 13 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | 57 | +1 lap | 0 |
| 14 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 56 | +2 laps | 0 |
| 15 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 56 | +2 laps | 0 |
| 16 | 11 | Sergio Perez | Cadillac | 55 | +3 laps | 0 |
| NC | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 43 | +15 laps | 0 |
| NC | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 21 | DNF | 0 |
| NC | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | 15 | DNF | 0 |
| NC | 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 10 | DNF | 0 |
| NC | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 0 | DNS | 0 |
| NC | 27 | Nico Hulkenberg | Audi | 0 | DNS | 0 |
