El Gran Premio de Japón ha dejado claro que la Fórmula 1 ha entrado en una fase de absoluta imprevisibilidad donde los galones ya no aseguran el éxito. En un domingo marcado por la tensión táctica y los incidentes que obligaron a recalcular cada estrategia sobre la marcha, Andrea Kimi Antonelli ha logrado una victoria de esas que marcan una carrera deportiva. Su triunfo en el mítico trazado de Suzuka no solo le otorga el trofeo nipón, sino que le catapulta directamente a la primera posición de la tabla general del Mundial, confirmando que el relevo generacional es una realidad tangible en este 2026.
La jornada no empezó precisamente como el joven italiano había planeado en sus mejores sueños. A pesar de partir desde la pole, una salida extremadamente deficiente condenó a Antonelli a caer hasta la sexta plaza en apenas unos metros, viendo cómo la jauría de perseguidores le adelantaba sin contemplaciones. Parecía que sus opciones de victoria se esfumaban antes de llegar a la primera curva, pero la resiliencia del de Mercedes y un factor externo cambiaron el destino de la prueba.
El fuerte accidente de Oliver Bearman en la vuelta 22, que afortunadamente se saldó sin lesiones de gravedad más allá de una fuerte contusión en la rodilla, provocó la salida del Safety Car. Este coche de seguridad fue la bendición que Antonelli necesitaba; mientras otros ya habían hecho su parada, él aprovechó para entrar y salir en una posición de privilegio que ya no soltaría. Con este triunfo iguala una estadística histórica: es el primer italiano desde Alberto Ascari en 1953 que logra encadenar pole y victoria en dos grandes premios seguidos.
La segunda plaza fue para un Oscar Piastri que, por fin, ha podido saborear el éxito tras un inicio de año para el olvido. El australiano confirmó el paso adelante de McLaren con una carrera muy sólida. Sin embargo, los focos también se centraron en la batalla por el último escalón del podio. Charles Leclerc, en una exhibición de defensa, logró contener los ataques desesperados de George Russell en las vueltas finales. El monegasco, que ya suma 52 podios en su palmarés superando a Mika Hakkinen, demostró por qué sigue siendo el referente de Ferrari, mientras Russell se lamentaba por una estrategia que le dejó vendido.
Por detrás, la lucha entre Lando Norris y Lewis Hamilton también sacó chispas. El vigente campeón del mundo logró arrebatarle la quinta posición al británico de Ferrari en un final de carrera donde el ritmo de Hamilton cayó en picado. Mientras tanto, en la zona media, Max Verstappen vivió un calvario impropio de su estatus. El neerlandés sufrió lo indecible para terminar octavo, viéndose superado incluso por el Alpine de Pierre Gasly en un duelo que evidencia que Red Bull ha perdido el rumbo técnico en este arranque de temporada.
Para los aficionados españoles, la cita en tierras japonesas fue amarga. Carlos Sainz finalizó decimoquinto tras lidiar con problemas en el sistema de overtake de su monoplaza, mientras que Fernando Alonso cerró su primera carrera con Aston Martin en este trazado en una discreta decimoctava posición. Lance Stroll no pudo completar el Gran Premio.
Tras la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí, el campeonato se toma un respiro forzado. No habrá más acción en pista durante el mes de abril, por lo que tendremos que esperar hasta el 3 de mayo para que el Gran Premio de Miami reanude la lucha por un Mundial que, de momento, habla italiano.
Así va el Mundial de Pilotos y Constructores de F1 2026.
Antonelli pasa a liderar el Mundial
La jornada no empezó precisamente como el joven italiano había planeado en sus mejores sueños. A pesar de partir desde la pole, una salida extremadamente deficiente condenó a Antonelli a caer hasta la sexta plaza en apenas unos metros, viendo cómo la jauría de perseguidores le adelantaba sin contemplaciones. Parecía que sus opciones de victoria se esfumaban antes de llegar a la primera curva, pero la resiliencia del de Mercedes y un factor externo cambiaron el destino de la prueba.
La resurrección de McLaren y el muro de Leclerc
La segunda plaza fue para un Oscar Piastri que, por fin, ha podido saborear el éxito tras un inicio de año para el olvido. El australiano confirmó el paso adelante de McLaren con una carrera muy sólida. Sin embargo, los focos también se centraron en la batalla por el último escalón del podio. Charles Leclerc, en una exhibición de defensa, logró contener los ataques desesperados de George Russell en las vueltas finales. El monegasco, que ya suma 52 podios en su palmarés superando a Mika Hakkinen, demostró por qué sigue siendo el referente de Ferrari, mientras Russell se lamentaba por una estrategia que le dejó vendido.
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Por detrás, la lucha entre Lando Norris y Lewis Hamilton también sacó chispas. El vigente campeón del mundo logró arrebatarle la quinta posición al británico de Ferrari en un final de carrera donde el ritmo de Hamilton cayó en picado. Mientras tanto, en la zona media, Max Verstappen vivió un calvario impropio de su estatus. El neerlandés sufrió lo indecible para terminar octavo, viéndose superado incluso por el Alpine de Pierre Gasly en un duelo que evidencia que Red Bull ha perdido el rumbo técnico en este arranque de temporada.
Decepción para los españoles y pausa en el calendario
Para los aficionados españoles, la cita en tierras japonesas fue amarga. Carlos Sainz finalizó decimoquinto tras lidiar con problemas en el sistema de overtake de su monoplaza, mientras que Fernando Alonso cerró su primera carrera con Aston Martin en este trazado en una discreta decimoctava posición. Lance Stroll no pudo completar el Gran Premio.
Así va el Mundial de Pilotos y Constructores de F1 2026.
| Pos. | Nº | Piloto | Team | Vueltlas | Tiempo | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 53 | 1:28:03.403 | 25 |
| 2 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 53 | +13.722s | 18 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 53 | +15.270s | 15 |
| 4 | 63 | George Russell | Mercedes | 53 | +15.754s | 12 |
| 5 | 1 | Lando Norris | McLaren | 53 | +23.479s | 10 |
| 6 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 53 | +25.037s | 8 |
| 7 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 53 | +32.340s | 6 |
| 8 | 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 53 | +32.677s | 4 |
| 9 | 30 | Liam Lawson | Racing Bulls | 53 | +50.180s | 2 |
| 10 | 31 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 53 | +51.216s | 1 |
| 11 | 27 | Nico Hulkenberg | Audi | 53 | +52.280s | 0 |
| 12 | 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 53 | +56.154s | 0 |
| 13 | 5 | Gabriel Bortoleto | Audi | 53 | +59.078s | 0 |
| 14 | 41 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 53 | +59.848s | 0 |
| 15 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 53 | +65.008s | 0 |
| 16 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 53 | +65.773s | 0 |
| 17 | 11 | Sergio Perez | Cadillac | 53 | +92.453s | 0 |
| 18 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 52 | +1 vuelta | 0 |
| 19 | 77 | Valtteri Bottas | Cadillac | 52 | +1 vuelta | 0 |
| 20 | 23 | Alexander Albon | Williams | 51 | +2 vueltas | 0 |
| NC | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 30 | DNF | 0 |
| NC | 87 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 20 | DNF | 0 |
