La Fórmula 1 vuelve a rugir tras el parón forzoso debido a la situación en Oriente Medio, que nos dejó sin las citas de Bahréin y Arabia Saudí. El "Gran Circo" aterriza en Estados Unidos para el Gran Premio de Miami 2026. No es un reinicio cualquiera; llegamos con un mundial que arde, especialmente dentro del box de Mercedes, y con una serie de cambios técnicos que podrían dar un vuelco total a lo que hemos visto en este arranque de campeonato tan atípico.
Si hablamos de dominio, hablamos de las flechas de plata. Mercedes ha vuelto a encontrar esa tecla mágica que les hace inalcanzables, pero la noticia no es solo su velocidad, sino quién la gestiona. Kimi Antonelli está rompiendo todos los moldes. Con dos victorias frente a la única de George Russell, el joven italiano está demostrando que los galones en Brackley se ganan en pista. Russell sabe que no puede permitir que la brecha aumente en Miami si no quiere pasar a ser el escudero de un casi debutante. Ferrari ha intentado asomar la cabeza, pero la realidad es que el equipo Mercedes juega en en otra liga... al menos hasta hoy.
La FIA ha decidido mover ficha y se aplica ya en Miami cambios en el reglamento de 2026 centrados en la gestión eléctrica. Los pilotos podrán rodar al límite durante más tiempo gracias a la nueva configuración de la potencia de recarga y el despliegue del sistema. Además, el boost en carrera se ha limitado a +150kW. ¿El motivo? Seguridad pura y dura. La diferencia de velocidades punta estaba empezando a ser un problema serio y esta medida busca igualar las condiciones en las zonas de adelantamiento.
Mientras tanto, en el resto de la parrilla, el ambiente está eléctrico. Ferrari trae a Miami una evolución esperada en su unidad de potencia. Saben que es el momento oportuno si quieren que Mercedes no se distancie aún más. Por su parte, McLaren, que defiende el título de constructores, estrena un paquete que debería permitirles pelear por algo más que solo buenos puntos. Todo lo contrario ocurre en Red Bull, donde el panorama es sombrío. Ver a un tetracampeón como Max Verstappen sufriendo para puntuar es doloroso, y sus declaraciones en 2026 sobre buscar "diversión" en otras categorías son prueba de ello. Si el coche no corre, Max no se va a quedar a verlas venir, y menos aún con la nueva Fórmula 1, que no está convenciendo y ha recibido muchas críticas.
El madrileño Carlos Sainz, que solo lleva dos puntos en el casillero, se ha mostrado contento de los cambios en la normativa y la proactividad de la FIA. El piloto de Williams está deseoso de ver como nota estas modificaciones pilotando en Miami.
En cuanto a Aston Martin, la prioridad ha sido el gran problema de vibraciones con el motor Honda. Al principio de la temporada se ha visto que estas vibraciones son incluso un peligro real para la integridad física de Fernando Alonso y Lance Stroll. Por lo que en el parón, Aston Martin y Honda se han centrado exclusivamente en reducir las vibraciones y mejorar la fiabilidad. Eso sí, habrá que olvidarse de verles ganar puestos por ahora; el objetivo es, simplemente, terminar la carrera.
Apunta bien los horarios para este fin de semana, especialmente sabiendo que habrá formato Sprint, por lo que habrá más acción en pista.
Así va la clasificación del Mundial de Pilotos y Constructores de F1 2026.
Si hablamos de dominio, hablamos de las flechas de plata. Mercedes ha vuelto a encontrar esa tecla mágica que les hace inalcanzables, pero la noticia no es solo su velocidad, sino quién la gestiona. Kimi Antonelli está rompiendo todos los moldes. Con dos victorias frente a la única de George Russell, el joven italiano está demostrando que los galones en Brackley se ganan en pista. Russell sabe que no puede permitir que la brecha aumente en Miami si no quiere pasar a ser el escudero de un casi debutante. Ferrari ha intentado asomar la cabeza, pero la realidad es que el equipo Mercedes juega en en otra liga... al menos hasta hoy.
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Mientras tanto, en el resto de la parrilla, el ambiente está eléctrico. Ferrari trae a Miami una evolución esperada en su unidad de potencia. Saben que es el momento oportuno si quieren que Mercedes no se distancie aún más. Por su parte, McLaren, que defiende el título de constructores, estrena un paquete que debería permitirles pelear por algo más que solo buenos puntos. Todo lo contrario ocurre en Red Bull, donde el panorama es sombrío. Ver a un tetracampeón como Max Verstappen sufriendo para puntuar es doloroso, y sus declaraciones en 2026 sobre buscar "diversión" en otras categorías son prueba de ello. Si el coche no corre, Max no se va a quedar a verlas venir, y menos aún con la nueva Fórmula 1, que no está convenciendo y ha recibido muchas críticas.
En cuanto a Aston Martin, la prioridad ha sido el gran problema de vibraciones con el motor Honda. Al principio de la temporada se ha visto que estas vibraciones son incluso un peligro real para la integridad física de Fernando Alonso y Lance Stroll. Por lo que en el parón, Aston Martin y Honda se han centrado exclusivamente en reducir las vibraciones y mejorar la fiabilidad. Eso sí, habrá que olvidarse de verles ganar puestos por ahora; el objetivo es, simplemente, terminar la carrera.
| Sesión del GP | Fecha | Horario (Hora canaria) |
|---|---|---|
| Entrenamientos Libres 1 | Viernes, 1 de mayo | 17:30 h |
| Clasificación al sprint | Viernes, 1 de mayo | 21:30 h |
| Carrera al sprint | Sábado, 2 de mayo | 17:00 h |
| Clasificación | Sábado, 2 de mayo | 21:00 h |
| Carrera | Domingo, 3 de mayo | 21:00 h |
| * Hora de las Islas Canarias. Una hora más en el resto de España | ||
