La temporada 2026 de Fórmula 1 está liderada por el joven italiano Kimi Antonelli. Al volante de su Mercedes, Antonelli comanda la clasificación de pilotos con 100 puntos tras encadenar tres triunfos consecutivos, seguido por su compañero George Russell, que acumula 80 puntos. La escudería de la estrella ha interpretado mejor que nadie el cambio reglamentario de motores, pero el mundial llega ahora al Gran Premio de Canadá con importantes frentes abiertos, tanto en la pista como en los despachos técnicos de la FIA.
Mientras tanto, en la zona noble de la tabla, McLaren emerge como la principal amenaza al dominio de Mercedes. Tras introducir una notable evolución en Miami, el equipo de Woking se ha posicionado en el tercer puesto del mundial de constructores con 94 puntos, demostrando un ritmo capaz de recortar la distancia con los líderes y postulándose como el candidato más sólido a disputar las próximas victorias.
Por su parte, la Scuderia Ferrari se mantiene en la segunda plaza por equipos gracias a su regularidad, sumando 110 puntos. Charles Leclerc, tercero en el mundial con 59 puntos, ha exprimido al máximo el coche, aunque reconoce la falta de velocidad punta necesaria para trazados de alta eficiencia como el circuito Gilles Villeneuve. Lewis Hamilton se encuentra con 51 puntos, empatado con el McLaren de Piastri. El piloto británico de Ferrari acumula siete victorias en Canadá y su experiencia podría ser un factor determinante este fin de semana.
La cruz de la moneda en este inicio de año la protagoniza Red Bull, con problemas de fiabilidad y una difícil adaptación a la nueva era de motores. Max Verstappen aparece en una séptima posición del campeonato de pilotos con solo 26 puntos. Con el monoplaza lejos de su rendimiento previo, el neerlandés pelea de momento en la zona media, mientras escuderías como Alpine (23 puntos) o Haas (18 puntos) aprovechan para conseguir algunos puntos.
Para intentar frenar las excesivas diferencias mecánicas, la federación aplica el sistema ADUO, una herramienta regulatoria diseñada para equilibrar el rendimiento de los motores sin romper el techo financiero. Al constatar que el motor Honda sufre una desventaja que supera el 10 % respecto a Mercedes, la FIA ha introducido una quinta ventana de compensación excepcional para aplicar después de Montreal. Esta medida amplía las ayudas previas y otorgará a Honda y Aston Martin la capacidad de realizar un gasto adicional de 11 millones de dólares, lo que supone tres millones más que en el escalón del 8 %, un pago único de 8 millones exclusivo para 2026 y un aumento hasta las 230 horas de banco de pruebas por periodo en comparación con las 190 horas asignadas en el escalón del 8 al 10 %, permitiéndoles acelerar el desarrollo para intentar salir del fondo de la parrilla.
La cita en Montreal se presenta clave para evaluar si las distancias comienzan a reducirse. El fin de semana contará con formato sprint, por lo que la actividad en pista será intensa desde la jornada del viernes.
Los horarios oficiales de las sesiones para el Gran Premio de Canadá son los siguientes:
Así va la clasificación del Mundial de Pilotos y Constructores de F1 2026.
Mientras tanto, en la zona noble de la tabla, McLaren emerge como la principal amenaza al dominio de Mercedes. Tras introducir una notable evolución en Miami, el equipo de Woking se ha posicionado en el tercer puesto del mundial de constructores con 94 puntos, demostrando un ritmo capaz de recortar la distancia con los líderes y postulándose como el candidato más sólido a disputar las próximas victorias.
Publicidad
Para intentar frenar las excesivas diferencias mecánicas, la federación aplica el sistema ADUO, una herramienta regulatoria diseñada para equilibrar el rendimiento de los motores sin romper el techo financiero. Al constatar que el motor Honda sufre una desventaja que supera el 10 % respecto a Mercedes, la FIA ha introducido una quinta ventana de compensación excepcional para aplicar después de Montreal. Esta medida amplía las ayudas previas y otorgará a Honda y Aston Martin la capacidad de realizar un gasto adicional de 11 millones de dólares, lo que supone tres millones más que en el escalón del 8 %, un pago único de 8 millones exclusivo para 2026 y un aumento hasta las 230 horas de banco de pruebas por periodo en comparación con las 190 horas asignadas en el escalón del 8 al 10 %, permitiéndoles acelerar el desarrollo para intentar salir del fondo de la parrilla.
Los horarios oficiales de las sesiones para el Gran Premio de Canadá son los siguientes:
| Sesión del GP | Fecha | Horario (Hora canaria) |
|---|---|---|
| Entrenamientos Libres 1 | Viernes, 22 de mayo | 17:30 h |
| Clasificación al sprint | Viernes, 22 de mayo | 21:30 h |
| Carrera al sprint | Sábado, 23 de mayo | 17:00 h |
| Clasificación | Sábado, 23 de mayo | 21:00 h |
| Carrera | Domingo, 24 de mayo | 21:00 h |
| * Hora de las Islas Canarias. Una hora más en el resto de España | ||
