No se si podré algún día correr de nuevo, pero sí tengo muy claro que con la edad que tengo sólo podría hacer algo esporádico
Está en el mundillo de la competición desde el año 1979 (32 años), pero recientemente anunció su retirada casi coincidiendo con su recién adquirida condición de abuelo. Mucho nos tememos que, conociéndolo, seguro volverá al volante en alguna ocasión más, pero lo que si queremos es rendirle un pequeño homenaje coincidiendo con su despedida.
Comenzó en el equipo de Medardo Pérez de ayudante de asistencias, mecánico, electricista de sus coches: varios BMW, Porsche, Lancia 037, Delta HF.... En ocasiones fue copiloto del propio Medardo Pérez (Recordar el Rally de Teror que lo descalificaron por "el tema de las ruedas... jejeje..., pues yo era el copiloto en esa prueba", nos recuerda Tato), también fue copiloto de Fleming Morgan (Luky Strike). También de Pepe Herrera con Campeonatos ganados.
Ya en el año 1989 debutó como piloto en el Campeonato de Rallyes Camel Off Road con el APARATOSO Toyota Land Cruiseer (La Guagua) y con Kiko Sánchez de Copiloto (Cuñado de Manolo Ortiz). Con este vehículo (La Guagua) lucharon dos años aunque el segundo año fue transformada y aligerada de peso ("No es una broma se le bajó 1000 kilos de su peso de origen"). Los resultados en los dos años no pudieron ser mejores: Campeones regionales cada año, Campeones de cada provincia de cada año, (siempre en la categoría Diesel) vale decir que era muy disputada ya que las marcas oficiales como Mitsubishi estaban luchando por ella con pilotos como Ricardo Avero, Jorge Trujillo, etc. "Destacar que además de ganar la categoría diesel siempre nuestros resultados finales estaban entre los 5 primeros en una lista de clasificación de mas de 100 vehículos en cada rally y al final del Campeonato también estábamos entre 3 a 5 clasificación general", nos sigue recordando Tato en esta conversación recordatorio de sus andanzas. Fue nombrado PILOTO REVELACIÓN en su primer año, 1989.
Una vez vendida la Famosa Guagua a finales del año 1990 y cumplidos los objetivos, dejo a un lado la conducción para acordar con Paco Romero lo siguiente: "El me enseña a saltar en paracaídas y yo le acompaño de copiloto la temporada 1991, así fue y nos proclamamos Campeones Regionales, Provinciales y también el campeonato de Fuerteventura."
Fue Instructor de los cursos de Pilotos que se realizaban en el circuito junto a Raúl Santana, Bernabé González, dirigidos por Santiago Castellano y patrocinados por DUCADOS. Se formaron más de 500 alumnos.
En el año 1992 compra el segundo Toyota Corolla de tracción total de Impocasa, Motor 1600cc. atmosférico carburación. El primero lo tenia Manolo Acosta Motor 1950 cc. Turboalimentado.
"Con este coche sólo corrí algunas pruebas en esa temporada 1992 ya que se rompía sólo mirándolo. Ya en el año siguiente 1993 lo había hecho a mi forma (hacer el motor a mi gusto y cortarle el culo igual que a la guagua) resultados año 1993: todos los campeonatos ganados y dejando una bomba irrompible. Al final también lo vendí en Fuerteventura (hoy en Tenerife en manos de unas chicas) y dejé por segunda vez las carreras."
En una comida de Navidad en el taller de su hermano Pepe año 1998 le hacen una media encerrona "junto a mis hermanos y Jorge Santana Peña Q.P.D. me animan para volver a las dichosas carreras, pero esta vez por motivos obvios tenían que ser con la marca Ford. Después de hablar con Goyo Picar le compré el Escort WRC ITALIANO con el cual hice toda la temporada 1999 siendo un desastre el vehículo, pues corría mucho pero se desintegraba al paso por cada tramo una porquería de los italianos así y todo gané todos los rallyes menos La Oliva que se paró y no arrancó a 1 Km. del parque de llegada (Tipo Carlos Sainz en Inglaterra...jejeje) Resultados año 1999: Subcampeón Regional y Campeón provincial de Tenerife y Las Palmas. Fue entregado al propio equipo que me lo vendió por ser un coche malo... malo... malo".
Por suerte y casualidad pudo adquirir en el año 2000 lo que para Tato es uno de los coches más sólidos construidos para modalidad tierra y además a un magnifico preparador, Malcon Wilson. No es otro que el Ford ESCORT WRC matricula oficial "R10-FMC".
"Ha demostrado durante 11 años que puede con lo que le echen aunque últimamente, como no, lo actualizamos (motor), cada vez se parece más a mi... lentito... lentito... Con él he ganado todo lo que he querido, siendo sus primeros años en Canarias los resultados de victoria por rally, por supuesto ganando de forma aplastante todos los campeonatos del año 2000 y dejando a medio pero con tres rallyes y tres victorias el año 2001. Se para la actividad por la muerte repentina de mi Hermano Francisco Jorge Suárez Peñate que con muy poco tiempo le sigue también nuestro queridísimo y fundador de este nuevo proyecto Jorge Santana Peña, que los dos D.E.P."
Todo el material fue guardado desde el año 2001 hasta el 2006 en un solar y además muy descuidado por mi parte ya que las ilusiones se habían esfumado y estaba volcado en ayudar a los hijos que mi hermano dejó.
"Volviendo de nuevo a desempolvar el efectivo Ford Inglés ganamos de nuevo el Campeonato Regional y los respectivos provinciales en el año 2006 (a este coche no le importaban las evoluciones de los Mitsu que habían salido en lo que el estaba de letargo en el solar abandonado)".
"Ya en los años 2007, 2008 y 2009 sólo nos dedicábamos a correr pruebas pero nunca con carácter de seguir los campeonatos pues no era el objetivo marcado."
"En el año 2010 sí que juntamente con mi equipo decidimos luchar por el que creemos sea nuestro último Campeonato ya que el ABUELO no se encuentra muy bien de salud y el Ford también está pidiendo una remodelación de su motor que aunque se fabrican para 1200 kms. de tramo está algo pasado ya, 5.460 kms. jejeje. Objetivo logrado: Campeones de nuevo Regional y Provincial de Las Palmas 2010".
"No se si podré algún día correr de nuevo, pero sí tengo muy claro que con la edad que tengo y los daños en mi espalda sólo podría hacer algo esporádico pero nunca más en competición activa."
Por último hace un apunte importante en toda su trayectoria: Estos son quienes lo han aguantado en el sillón de la derecha durante toda tu trayectoria: Kiko Sánchez, Vidal Arencibia, Juan Carlos Santana, Patico Rodriguez, Josefa Diaz, Agustin Asencio, Victor Perez, Jose Suarez (hermano), Veerle Verhoeven (Esposa), Luis Hernandez, Samuel Vega, Ulises Cazorla, Yaiza Suarez (hija), Teodoro Vega y Marcos Guerra.
- Ver Vídeo interior de Tato Suárez y Marcos Guerra en el R. Tierra de Gran Canaria 2010
Está en el mundillo de la competición desde el año 1979 (32 años), pero recientemente anunció su retirada casi coincidiendo con su recién adquirida condición de abuelo. Mucho nos tememos que, conociéndolo, seguro volverá al volante en alguna ocasión más, pero lo que si queremos es rendirle un pequeño homenaje coincidiendo con su despedida.
Comenzó en el equipo de Medardo Pérez de ayudante de asistencias, mecánico, electricista de sus coches: varios BMW, Porsche, Lancia 037, Delta HF.... En ocasiones fue copiloto del propio Medardo Pérez (Recordar el Rally de Teror que lo descalificaron por "el tema de las ruedas... jejeje..., pues yo era el copiloto en esa prueba", nos recuerda Tato), también fue copiloto de Fleming Morgan (Luky Strike). También de Pepe Herrera con Campeonatos ganados.
Ya en el año 1989 debutó como piloto en el Campeonato de Rallyes Camel Off Road con el APARATOSO Toyota Land Cruiseer (La Guagua) y con Kiko Sánchez de Copiloto (Cuñado de Manolo Ortiz). Con este vehículo (La Guagua) lucharon dos años aunque el segundo año fue transformada y aligerada de peso ("No es una broma se le bajó 1000 kilos de su peso de origen"). Los resultados en los dos años no pudieron ser mejores: Campeones regionales cada año, Campeones de cada provincia de cada año, (siempre en la categoría Diesel) vale decir que era muy disputada ya que las marcas oficiales como Mitsubishi estaban luchando por ella con pilotos como Ricardo Avero, Jorge Trujillo, etc. "Destacar que además de ganar la categoría diesel siempre nuestros resultados finales estaban entre los 5 primeros en una lista de clasificación de mas de 100 vehículos en cada rally y al final del Campeonato también estábamos entre 3 a 5 clasificación general", nos sigue recordando Tato en esta conversación recordatorio de sus andanzas. Fue nombrado PILOTO REVELACIÓN en su primer año, 1989.
Una vez vendida la Famosa Guagua a finales del año 1990 y cumplidos los objetivos, dejo a un lado la conducción para acordar con Paco Romero lo siguiente: "El me enseña a saltar en paracaídas y yo le acompaño de copiloto la temporada 1991, así fue y nos proclamamos Campeones Regionales, Provinciales y también el campeonato de Fuerteventura."
Fue Instructor de los cursos de Pilotos que se realizaban en el circuito junto a Raúl Santana, Bernabé González, dirigidos por Santiago Castellano y patrocinados por DUCADOS. Se formaron más de 500 alumnos.
En el año 1992 compra el segundo Toyota Corolla de tracción total de Impocasa, Motor 1600cc. atmosférico carburación. El primero lo tenia Manolo Acosta Motor 1950 cc. Turboalimentado.
"Con este coche sólo corrí algunas pruebas en esa temporada 1992 ya que se rompía sólo mirándolo. Ya en el año siguiente 1993 lo había hecho a mi forma (hacer el motor a mi gusto y cortarle el culo igual que a la guagua) resultados año 1993: todos los campeonatos ganados y dejando una bomba irrompible. Al final también lo vendí en Fuerteventura (hoy en Tenerife en manos de unas chicas) y dejé por segunda vez las carreras."
En una comida de Navidad en el taller de su hermano Pepe año 1998 le hacen una media encerrona "junto a mis hermanos y Jorge Santana Peña Q.P.D. me animan para volver a las dichosas carreras, pero esta vez por motivos obvios tenían que ser con la marca Ford. Después de hablar con Goyo Picar le compré el Escort WRC ITALIANO con el cual hice toda la temporada 1999 siendo un desastre el vehículo, pues corría mucho pero se desintegraba al paso por cada tramo una porquería de los italianos así y todo gané todos los rallyes menos La Oliva que se paró y no arrancó a 1 Km. del parque de llegada (Tipo Carlos Sainz en Inglaterra...jejeje) Resultados año 1999: Subcampeón Regional y Campeón provincial de Tenerife y Las Palmas. Fue entregado al propio equipo que me lo vendió por ser un coche malo... malo... malo".
Por suerte y casualidad pudo adquirir en el año 2000 lo que para Tato es uno de los coches más sólidos construidos para modalidad tierra y además a un magnifico preparador, Malcon Wilson. No es otro que el Ford ESCORT WRC matricula oficial "R10-FMC".
"Ha demostrado durante 11 años que puede con lo que le echen aunque últimamente, como no, lo actualizamos (motor), cada vez se parece más a mi... lentito... lentito... Con él he ganado todo lo que he querido, siendo sus primeros años en Canarias los resultados de victoria por rally, por supuesto ganando de forma aplastante todos los campeonatos del año 2000 y dejando a medio pero con tres rallyes y tres victorias el año 2001. Se para la actividad por la muerte repentina de mi Hermano Francisco Jorge Suárez Peñate que con muy poco tiempo le sigue también nuestro queridísimo y fundador de este nuevo proyecto Jorge Santana Peña, que los dos D.E.P."
Todo el material fue guardado desde el año 2001 hasta el 2006 en un solar y además muy descuidado por mi parte ya que las ilusiones se habían esfumado y estaba volcado en ayudar a los hijos que mi hermano dejó.
"Volviendo de nuevo a desempolvar el efectivo Ford Inglés ganamos de nuevo el Campeonato Regional y los respectivos provinciales en el año 2006 (a este coche no le importaban las evoluciones de los Mitsu que habían salido en lo que el estaba de letargo en el solar abandonado)".
"Ya en los años 2007, 2008 y 2009 sólo nos dedicábamos a correr pruebas pero nunca con carácter de seguir los campeonatos pues no era el objetivo marcado."
"En el año 2010 sí que juntamente con mi equipo decidimos luchar por el que creemos sea nuestro último Campeonato ya que el ABUELO no se encuentra muy bien de salud y el Ford también está pidiendo una remodelación de su motor que aunque se fabrican para 1200 kms. de tramo está algo pasado ya, 5.460 kms. jejeje. Objetivo logrado: Campeones de nuevo Regional y Provincial de Las Palmas 2010".
"No se si podré algún día correr de nuevo, pero sí tengo muy claro que con la edad que tengo y los daños en mi espalda sólo podría hacer algo esporádico pero nunca más en competición activa."
Por último hace un apunte importante en toda su trayectoria: Estos son quienes lo han aguantado en el sillón de la derecha durante toda tu trayectoria: Kiko Sánchez, Vidal Arencibia, Juan Carlos Santana, Patico Rodriguez, Josefa Diaz, Agustin Asencio, Victor Perez, Jose Suarez (hermano), Veerle Verhoeven (Esposa), Luis Hernandez, Samuel Vega, Ulises Cazorla, Yaiza Suarez (hija), Teodoro Vega y Marcos Guerra.
- Ver Vídeo interior de Tato Suárez y Marcos Guerra en el R. Tierra de Gran Canaria 2010
